ГАИ Гродно объявляет о масштабных рейдах по мотоциклистам

В целях укрепления дисциплины участников дорожного движения и предупреждения аварий с участием мотоциклистов с 14 по 16 июля включительно Госавтоинспекция проведет рейдовые мероприятия.

Наряды отработают республиканские и местные автодороги с использованием негласного и смешанного контроля за дорожным движением, в том числе будут задействованы городские камеры видеонаблюдения. Также на территорию области будут направлены дополнительные экипажи в составе мотопатрулей.

За грубые нарушения Правил дорожного движения будут приняты жесткие меры административного воздействия, включая лишение права управления транспортными средствами.

Переломы бывают там, где удара и не было

Патологоанатомы знают: переломы бывают там, где удара и не было. И неважно, насколько прочный шлем. Как объясняют врачи, человек падает на ягодицы, позвоночник прижимается к земле, копчик принимает удар, а по инерции голова движется дальше, буквально насаживаясь на позвоночник.

В чем главная беда? Самоуверенность и неправильно подобранная скорость. Вместо того чтобы начать тормозить – паника. Водитель вцепляется в руль и летит в отбойник. Очевидцы рассказывают: на их глазах люди прилетали в ограждения, один даже без ноги остался. Разбиваются и на маленьких, и на больших скоростях, на простой и сложной технике. И часто – абсолютно на ровной и просматриваемой дороге.

Превышение скорости – основная причина ДТП с мототранспортом.

Опытные байкеры говорят: хорошая экипировка дает шанс на спасение. Но по большей части она лишь создает иллюзию безопасности. Особенно если едешь на максимальной скорости. Снаружи – красиво, целенький, а внутри – все разбито. Закрытые повреждения внутренних органов, переломы позвоночника, ребер, костей верхних и нижних конечностей. Экипировка плотно сидит, все застегнуто, но она не защищает от внутренних травм.

Мотоинструктор с богатым стажем Костя Псих знает это на собственном опыте. После неудачной поездки на мотоцикле мужчина стал инструктором.

Основные ошибки, по его словам, мотоциклисты совершают при торможении. Часто одно лишь усилие играет роковую роль. Резко хватаются за передний тормоз – колесо блокируется, и байк падает. Надо дозировать, скручивать усилие пальцами. В экстренной ситуации по рефлексу человек жмет сильнее, а нужно наоборот – дозировать. Эта разница между рефлексом и навыком – та грань, которая отделяет жизнь от инвалидности.

В ГАИ уверяют: дополнительных мер пока не требуется. Достаточно ездить по правилам и не зевать. Но аварийность не победить, пока каждый не осознает: резкий маневр – это риск.

Камеры фиксируют скорость, но не самоуверенность. А в ней, как правило, и кроется главная причина трагедий.