Автодилеры Беларуси просят пересмотреть сроки гарантийного ремонта: причины

Белорусские автодилеры предлагают пересмотреть подход к гарантийному обслуживанию автомобилей, включая сроки ремонта, сообщили представители отрасли на пресс-конференции, передает корреспондент Sputnik.

С предложениями выступил начальник отдела по гарантийному обслуживанию автомобилей ООО "Автопромсервис" Дмитрий Гершончик в ходе пресс-конференции, организованной Министерством антимонопольного регулирования и торговли.

По его словам, одной из ключевых проблем в гарантийном обслуживании является повторное проявление недостатков и правовая неопределенность.

"Первое – это понятие существенного недостатка в виде повторности проявления, когда даже желание помочь клиенту оборачивается риском расторжения договора и возврата денег за автомобиль", – отметил Гершончик.

Споры о гарантийном ремонте

В качестве примера специалист привел ситуацию, когда клиент может жаловаться на посторонние звуки в салоне, не связанные с технической неисправностью.

"Клиент жалуется на скрип обивки салона… с технической точки зрения это не является недостатком. Обивка закреплена штатно, дефектов нет", – пояснил он.

Гершончик добавил, что даже при отсутствии дефекта дилер часто вынужден вмешиваться для того, чтобы устранить скрип, однако действующая правовая практика создает риски.

"Закон и суды трактуют любую замену или регулировку как устранение недостатка, даже если его не было. После этого любое повторное обращение может быть признано повторным недостатком со всеми последствиями вплоть до возврата автомобиля", – сказал он.

Подобные ситуации требуют законодательного уточнения, в том числе введения понятия "улучшение потребительских свойств", которое не должно приравниваться к устранению недостатка, считает он.

Неустойка и сроки поставок запчастей

Еще одной сложностью Гершончик называл задержки в поставках запчастей, особенно для китайских автомобилей.

"Объективно невозможно уложиться в гарантийные сроки из-за логистики доставки запчастей", – отметил он.

Отдельно специалист прокомментировал действующий механизм неустойки за просрочку гарантийного ремонта. Закон предусматривает начисление 1% от стоимости автомобиля за каждый день просрочки, что на практике приводит к дисбалансу ожиданий.

"На первый взгляд это дисциплинирует участников рынка, но на практике эти цифры не имеют ничего общего с реальностью", – отметил Гершончик.

Он привел пример: при стоимости автомобиля 60 тысяч рублей неустойка составляет 600 рублей в день, а за два месяца может достигать 36 тысяч рублей. При этом, как утверждается, в судебной практике такие суммы чаще всего существенно снижаются.

"Потребитель ожидает одну сумму компенсации, но в итоге получает значительно меньше, и возникает ощущение несправедливости с обеих сторон", – добавил специалист.

Также, по словам спикера, в ряде случаев механизм неустойки используется как инструмент давления в спорах между сторонами.
В этой связи он предложил изменить базу расчета неустойки – привязать ее к стоимости восстановительного ремонта, а не к полной цене автомобиля.

Дилер также предложил пересмотреть сроки ремонта и механизм их приостановки, чтобы учитывать объективные задержки, связанные с логистикой и экспертизами.