Белорус съездил в Италию на машине и рассказал, что ему не понравилось. "Бесплатные дороги только для тех, у кого стальные нервы"

Читатель av.by вспомнил свои итальянские каникулы. Александр из Молодечно рассказал о своем путешествии в Римини, Брендзоне и Лимоне-суль-Гарда.

Утоляя голод путешествий

— Мы давно не были в отпуске за границей, поэтому решили куда-нибудь съездить, тем более что виза была.

Рассматривали Черногорию и Италию. Черногория отпала из-за особенностей дорог: там много серпантинов, нет таких удобных платных трасс, как в Италии. Поэтому на выборе последней и остановились.

— По дороге решили заодно заехать в Вену. Это место мы посетили в последнем нашем путешествии в августе 2023 года. За это время у нас уже появился сильный «голод» к путешествиям. Хотелось получить максимум впечатлений сразу. Поэтому мы старались максимально удовлетворить все наши желания при составлении маршрута.

— На мой взгляд (и жена с этим согласна), Вена — один из красивейших городов Европы. Мы решили сначала поехать через Вену к морю, а на обратном пути остановиться в горах. Это сочетание идеально подходило нам обоим: жена больше любит морской отдых и города с интересной архитектурой, а я — горы.

— Важный момент, который стоит упомянуть: для поездок по Австрии необходимо покупать виньетку — это плата за пользование дорогами. В отличие от некоторых других стран, например Италии, где оплата взимается за конкретный пройденный участок (сколько проехал, столько и заплатил), в Австрии виньетка дает право пользоваться всеми трассами, кроме отдельных участков.

Этот стикер клеится на лобовое стекло либо в правый верхний угол, либо под зеркало. Виньетки бывают на день, на 10 дней, а также, по-моему, на месяц, полгода и год. Я брал виньетку на 10 дней, и она обошлась мне в 12,5 евро.

— Путешествуя по Австрии, особенно при пересечении Альп по пути на мост «Европа» (на перевале Бреннер), стоит помнить о дополнительных платных участках. Помимо самого моста, за который взимается отдельная плата, есть еще как минимум один платный тоннель. За проезд по этому участку также придется доплатить. Все остальные дороги уже включены в общую стоимость виньетки.

Несмотря на то что Австрия близка Германии по духу и истории, здесь нет безлимитных автобанов. Максимальная разрешенная скорость составляет 130 км/ч. И хотя мне лично не приходилось сталкиваться со штрафами за превышение скорости (и надеюсь, не придется), но стоит быть крайне осторожным: штрафы здесь очень серьезные.

— Если вы думаете, что сможете проскочить без оплаты, то это заблуждение. По всей Австрии установлены специальные рамки, похожие на белорусские системы электронного сбора оплаты. Эти рамки не только считывают информацию с грузовиков, но и сканируют наклейки-виньетки на легковых автомобилях. Важно правильно разместить виньетку: она должна быть приклеена либо в верхнем углу лобового стекла рядом с водителем, либо в районе зеркала заднего вида (посередине, вверху). Только в этих двух местах датчик на рамке сможет корректно считать информацию. Я как-то сам был свидетелем того, как на паркинге полиция штрафовала водителей за отсутствие оплаты дорог.

Еще один момент: поскольку мы ехали через Чехию, там тоже нужна виньетка. Ее можно купить заранее на сайте, где вводите госномер машины и страну регистрации. Если покупаешь электронно, то на почту приходит подтверждение покупки виньетки в течение первых суток. Если это долгосрочная виньетка (не на один день, а на 30 дней и более), то в течение первых суток можно поменять номер машины, если случайно неправильно ввел.

— Можно также купить эту виньетку сразу при въезде в Чехию. Там стоят специальные автоматы: подходишь к ним, вписываешь номер машины, оплачиваешь на месте картой, и тебе выдается чек. Чешская полиция ездит и прямо в пути смотрит по машинам, по номерам, у кого есть виньетка, а у кого нет.

В Польше тоже есть платные участки трассы, но там оплачиваешь на месте, а большинство дорог в стране бесплатные.

Вена — один из красивейших городов

— Итак, в первый день мы приехали в Вену. Остановились в отеле недалеко от центра. При выборе отелей было обязательное условие — наличие парковки. Все потому, что в Европе с парковкой в черте города огромные проблемы.

— В Вене мы провели два дня и две ночи. За отель мы заплатили 143,76 евро. Приехав после обеда в первый день, мы успели вечером прогуляться по центру города. Там есть очень красивый собор — собор Святого Стефана. Рядом с парком Зигмунда Фрейда находится еще церковь Обета, которая ночью очень красиво подсвечивалась цветом, похожим на мадженту.

— Кстати, благодаря мему узнал о сети бургерных Five Guys, и в Вене был один из фастфудов этой сети. Находится он в самом центре, у собора Святого Стефана. Если сравнивать цены с McDonald's или Burger King, то в Five Guys они будут выше, но и бургеры в разы вкуснее!

И сама концепция отличается: платишь за гамбургер 12,50 евро, за чизбургер — 13,50 евро, бекон-гамбургер — 14,75 евро и бекон-чизбургер — 15,75 евро, а дальше ты сам выбираешь, чем наполнять твой бургер из целого списка ингредиентов, а также сам выбираешь соус. Бургеры по размеру больше стандартного бигмака, и котлета более сочная.

— Также в таком формате есть хот-доги, но их я не пробовал. Еще из интересного — аппарат с напитками. Там также платишь за стакан (5 евро) и доливаешь сколько хочешь (как в Burger King), только вариаций напитков более 100 штук. Ты можешь брать колу с ягодными вкусами или спрайт с апельсином и мешать на свой вкус. Теперь, если хочется быстро поесть и рядом находится Five Guys, выбор очевиден.

— На второй день утром мы снова прогулялись по центру, где находится квартира, в которой жил Моцарт (теперь там музей). После обеда мы отправились в Бельведер — это большой и красивый дворцово-парковый комплекс. За два билета отдали 42 евро. По пути к Бельведеру зашли в кафе, где попробовали их фирменное блюдо — ребрышки. Это были самые отвратительные ребрышки, которые я когда-либо ел. Вкус был не мяса, не специй, а просто топленого свиного сала. В общем, никому не рекомендую! У нас еще случилась неприятная ситуация с официантом: он едва ли не вымогал у нас чаевые, хотя обслуживание было далеко от среднего.

Недалеко от центра Вены расположен парк аттракционов, где находится знаменитое колесо обозрения — один из символов города. Там большие кабинки, поэтому можно с комфортом посмотреть на город с высоты.

— Важно знать, что здесь оплата взимается за каждый аттракцион отдельно, а не за входной билет, дающий право кататься сколько угодно. А что самое неприятное — почти нигде не принимают карты. Это, к сожалению, большая проблема всей Австрии: во многих местах невозможно расплатиться банковской картой, будь то белорусская или даже европейская. Поэтому всегда держите при себе наличные. Банкоматы есть, но мои белорусские карты там не работали, техника выдавала ошибку. Так что это стоит учитывать при планировании поездки.

— Рядом с парком есть Mozaik Cafe & Restaurant Vienna, где подают невероятно вкусные стейки. Но, кстати, там принимали только наличные. Стейк с маслом стоил 30,90 евро. Масло было домашнее, очень приятное, со специями. Жена тоже брала стейк, но с грибным соусом, и ей тоже очень понравилось. Её блюдо обошлось в 32,90 евро. По моему мнению, это пока лучший стейк, который я когда-либо пробовал. Возможно, мне просто так повезло с настроением повара, а может, там и правда такие стейки.

Озеро Вёртер-Зе и необычный отель

— На следующий день мы отправились на озеро Вёртер-Зе. Оно очень большое и красивое. По нему ходят экскурсионные катера. Можно проехаться по этому озеру на лодке. У нас с собой были сапы, и вот пару часов до заселения в отель плавали на них. У меня сильно обгорели ноги, которые беспокоили меня до конца поездки, поэтому не совершайте моих ошибок и пользуйтесь солнцезащитным кремом, особенно рядом с водой.

— Позже мы заселились в свинг-отель Amoria Worthersee. Правда, об этом я узнал уже позже. Я полез гуглить название отеля и увидел пометку Adults Only. Стало интересно, почему он только для взрослых. Я начал читать отзывы, и оказалось, что в спа-зоне этого отеля проходят соответствующие вечеринки. На них мы не ходили. А для ночевки отель вполне хорош. За ночь мы отдали 82,80 евро.

На следующий день мы отправились в Римини. Вообще, из Вены до Римини ехать примерно 11 часов. А во время отпуска хотелось делать переезды покороче, поэтому мы и заехали на озеро, чтобы сильно не уставать от дороги.

— Перед выездом решили заправиться в Австрии, потому что цены на топливо там традиционно ниже, чем в Италии (около 15 евроцентов на литр разницы). Поэтому, заправившись утром до полного бака, мы отправились прямиком в Римини, чтобы минимизировать количество заправок уже на территории Италии.

Бесплатные дороги только для тех, у кого стальные нервы

— Путь наш лежал через горы, и здесь я настоятельно не рекомендую экономить на платных дорогах. Если пересчитать стоимость топлива, износ двигателя, тормозов и прочих компонентов, бесплатные дороги могут обойтись дороже. Причина тому — очень крутые серпантины, опасные и узкие участки.

— В 2021 году я случайно съехал на бесплатную дорогу. История была такова: на трассе литр «дизеля» стоил примерно 1 евро 30 центов, а буквально в 2—3 километрах от нее, в придорожном кафе, цена упала до 1,08 цента. Если бы я заправлял всего 10 литров, то и ладно, но бак у моей машины был 100 литров. И заправка обошлась бы мне на 20 евро дороже.

Вот тогда я и решил съехать и проехать эти три километра. Заехал в городок, и навигатор, вместо того чтобы вернуть меня на трассу, предложил альтернативный маршрут — он повел меня по бесплатной дороге через горы, по серпантинам. И вот были участки, где машины едва могли разъехаться. С одной стороны, хорошо, что это было ночью, ведь встречного трафика не было совсем. С другой стороны, большую часть пути отсутствовали отбойники. Было лето, но при подъеме в горы местами лежал снег. При резких подъемах и спусках закладывало уши.

На тот момент у меня был Renault Master 2020 года, и он даже на второй передаче с трудом тянул в гору. Настолько крутыми были подъемы, что приходилось ехать на первой. Опыт, конечно, интересный, но никому не пожелаю.

— Теперь вернёмся к нашим итальянским реалиям. Через горы — настоятельно рекомендую платные дороги. Это не так уж и дорого, проезд будет стоить, наверное, не более 10 евро. Когда выберетесь из гор, можно ехать по бесплатным дорогам, но только если позволяют нервы. Стиль вождения у итальянцев весьма специфичен, и это вызывало у меня сильное раздражение. Правила соблюдаются редко: перестроения без поворотников, подрезания, вклинивания с второстепенных дорог. На кольцевых развязках съезжают со второй полосы, даже если съезд однополосный. Меня это очень сильно задевало и долго не отпускало.

Оплата дорог в Италии происходит при выезде: на въезде под шлагбаум вы получаете талончик, который затем вставляете в автомат на выезде. Он считывает начальную точку и показывает сумму к оплате.

Будьте готовы к тому, что эти автоматы часто неисправны, а оплата картой не всегда проходит. В отличие от Австрии, где на подобных пунктах сидят люди, в Италии система полностью автоматизирована, что и является главной проблемой. Из-за сбоев в работе автоматов на съездах часто образуются огромные очереди.

— Моя история произошла при съезде в районе Феррары. Мы решили съехать с платной дороги, чтобы поесть и осмотреть местные деревушки. Разница во времени с бесплатными дорогами была незначительной.

На съезде нас ждала пробка. Когда подошла наша очередь, шлагбаум перед нами опустили, объявив, что окно не работает. Пришлось сдавать задним ходом, что в Италии непросто из-за нежелания водителей пропускать. После долгих маневров мы наконец перестроились в другую очередь. И тут, как назло, открылось то самое окно, из которого нас только что выгнали. Моему возмущению не было предела.

Добравшись до автомата, я вставил талончик, но сумма к оплате не появилась. Выбрав помощь и английский язык, я связался с оператором. Он, несмотря на мои объяснения на английском, начал говорить со мной на итальянском. После обмена «любезностями» сумма наконец появилась. Сложно добавить что-то еще по поводу итальянских дорог и организации движения.

«Главная задача — выжить»

— В ближайшем деревенском заведении мы пообедали всего за 28 евро на двоих. Это такой вариант из разряда дешево и сердито. Помню как сейчас: это был полноценный обед из трех блюд. В качестве гарнира подали сначала пасту с томатным соусом и пармезаном, а затем — жареный картофель. Основным блюдом был стейк из конины. Я был очень удивлен, что в Италии готовят такое мясо, хотя сам стейк, признаюсь, показался мне довольно жёстким. Не могу сравнивать с другими местами, так как конину пробовал впервые. В эти же 28 евро входили бокал вина и бутылка воды на выбор — газированная или обычная. Так, сытно перекусив и отдохнув, мы отправились дальше по бесплатным дорогам до Римини.

— Езда по бесплатным дорогам оказалась еще одной ошибкой. Если у вас слабая нервная система, лучше избегать такого опыта. То, как специфически ездят на итальянских трассах, на бесплатных дорогах усиливается в разы. Я понял, что моя нервная система совершенно не приспособлена к жизни в Италии. Причем сами итальянцы очень сильно нарушают правила. Например, на участках с ремонтом дорог и ограничением скорости в 30 км/ч все машины ехали со скоростью свыше 100 км/ч. Это было нормой. Если ты ехал медленнее, тебе тут же начинали сигналить и «моргать» фарами, будто ты какой-то дурачок, который не понимает, как нужно двигаться.

— Хочу также отметить существенное отличие от привычного нам порядка в Беларуси. У нас, когда подходишь к пешеходному переходу, автомобиль, как правило, останавливается, пропуская тебя, ведь пешеход имеет преимущество. В Италии же о каком-либо преимуществе пешехода и о том, что автомобили будут его пропускать, стоит забыть. Даже на пешеходном переходе, даже в присутствии полиции ситуация не меняется. Твоя главная задача — выжить, выискивая момент, когда поток машин ослабнет. Машины продолжают ехать прямо перед тобой, даже когда ты уже находишься на переходе — это для них норма. За день мы трижды оказывались в ситуациях, когда машина чуть не сбивала, потому что мы привыкли к тому, что нас должны пропускать!

— Еще хочу рассказать о заправках в Италии. Важно помнить, что там есть колонки для самообслуживания, а также отдельные — с сотрудником, который заправит вашу машину. Но заправка с помощью человека — это платная услуга. Минимальная цена за нее составляет около 6 евроцентов за литр топлива, а максимум, что я видел, доходил до 30 евроцентов за литр. То есть вы просто платите за то, что человек подошел, открыл бензобак, вставил пистолет, нажал, потом достал, протер место вокруг горловины и закрыл бензобак. И вот за это вы платите сверху к цене каждого литра топлива от 6 до 30 евроцентов. Поэтому с этим нужно быть очень внимательным. Они ведь не говорят, что это платная услуга, а просто подходят и начинают заправлять, будто просто помогают, делая доброе дело… Но так можно запросто попасть на приличные деньги.

Что касается цен, то в Австрии стоимость литра дизельного топлива колеблется от 1,47 до 1,69 евро. А вот в соседней Италии за литр «дизеля» я отдавал уже 1,71 евро.

«Италия — страна, которая вызывает у меня особые чувства»

— В самом Римини мы остановились в отеле недалеко от пляжа. За пять ночей заплатили 518,99 евро. В городе есть как бесплатные, так и платные пляжи. Честно говоря, я не очень понимаю, за что именно берут деньги на платных пляжах. По сути, ты платишь за шезлонг, зонтик и, кажется, Wi-Fi на территории. Но за все это для двоих человек выходило около 30 евро в день. На мой взгляд, это слишком высокий ценник за шезлонг. К счастью, есть и бесплатные общественные пляжи, и можно просто прийти со своим покрывалом, расположиться и спокойно отдыхать. Море везде одинаковое, нет такого, чтобы оно было как-то огорожено или дополнительно убиралось. Я не заметил никакой разницы, поэтому переплата за платный пляж казалась мне неоправданной.

— В Hotel Amoha у нас были включены завтраки. Стоит знать, что в Италии завтрак — это не то, что мы привыкли понимать под этим словом. Нам предлагали очень много домашней итальянской выпечки. Из более-менее адекватной еды были только наборы для самостоятельного приготовления сэндвичей: тостовый хлеб, колбасы и сыры. Никаких сосисок, яичницы или чего-то подобного, к чему мы привыкли в обычных отелях, на завтрак не предлагалось. Правда, еще были вареные яйца. И это, могу сказать, не только в нашем отеле в Римини было.

— Что ещё можно сказать о Римини? В целом это довольно типичный курортный городок, один из самых популярных и раскрученных вариантов для недорогого пляжного отдыха в Италии. Здесь есть старый центр с древним рынком, которому, если я не ошибаюсь, тоже больше тысячи лет. Есть старый замок. Вечерами мы часто гуляли по центральной площади, куда добирались на самокатах. Мы пользовались приложением Lime, выбирая тариф, который позволял купить минуты заранее, что выходило значительно выгоднее, чем оплачивать каждую минуту отдельно. В приложении есть и электровелосипеды, что делало передвижение по городу очень удобным. Мы брали четыре пакета по одному часу, в итоге заплатили почти 28 евро.

— Сам центр города достаточно интересен: много старой архитектуры, есть музеи. К сожалению, в музеи мы не успели сходить, хотя очень хотелось посетить Дом хирурга — это место археологических раскопок, которое одновременно является музеем.

Особенно запомнился мост в Римини, которому, насколько я помню, более двух тысяч лет. Он неоднократно реставрировался и перестраивался, но его первоначальная основа сохранила свой почтенный возраст. Рядом с мостом были представлены иллюстрации, показывающие, как он выглядел в разные эпохи, и рассказывающие историю его строительства и восстановления.

— На одной из площадей старой части города работала барахолка. Помимо всего прочего, продавались антикварные открытки и, что особенно порадовало бы модниц, множество винтажных вещей от таких брендов, как Prada, Louis Vuitton, Gucci и других. Сложно сказать, насколько подлинны эти вещи. Однако в Италии продажа подделок считается уголовным преступлением. Конечно, на некоторых рыночных прилавках, где торгуют не самые добросовестные продавцы, такое может встречаться, но по закону это запрещено. Это сделано для защиты итальянских брендов от контрафакта.

— Что касается парковки в Римини, то рядом с нашей гостиницей была как бесплатная, так и общественная парковка. Однако наличие свободных мест — это всегда вопрос удачи. Нам повезло: когда мы приехали и начали разгружать вещи, чтобы занести их в номер (мы планировали остаться на неделю), сразу же освободилось одно-единственное место. Я тут же занял его, и с тех пор мы не трогали машину на протяжении всего нашего пребывания в Римини, передвигаясь исключительно на самокатах. Ведь если бы мы уехали, то вероятность найти новое место для парковки была бы практически нулевой.

— В целом Римини, помимо пляжного отдыха и прогулок по центру города, не предлагает других развлечений. Мы в основном посещали местные итальянские ресторанчики. Конечно, там есть заведения с разными кухнями, но мы предпочитали именно итальянскую, причем с акцентом на морской тематике. Ведь находиться в Италии на берегу моря и питаться другой кухней — это, по-моему, просто преступление.

— Италия — страна, которая вызывает у меня особые чувства, и есть две вещи, которые я особенно в ней люблю. Во-первых, это невероятное количество сохранившейся старинной архитектуры. Да, многое из этого — руины, но когда зданию или его остаткам более двух тысяч лет, то это производит неизгладимое впечатление. Поразительно, как им удалось сохранить такое наследие в столь внушительных масштабах.

— Во-вторых, это, конечно же, итальянская кухня — моя, пожалуй, самая любимая. Я обожаю пасту в любом виде, морепродукты, итальянские вина и десерты. В плане гастрономии итальянская кухня — это лучшее, что я когда-либо пробовал. Рядом с нашим отелем находился небольшой ресторанчик Regina Margherita. Там владельцы — старая супружеская пара (они же и готовят). Было очень вкусно и относительно недорого. Хотя, если быть честным, «относительно недорого» — это, пожалуй, преуменьшение. Средний чек на двоих (самое скромное, что мы платили) составлял около 60 евро за вино и по одному блюду с десертом каждому. Самый дорогой наш ужин обошёлся в 100 евро: я заказал два блюда и десерт, жена тоже взяла два блюда и десерт, и мы выбрали разные вина, заказав их по графину.

— Но стоит учитывать, что в Италии есть интересная давняя традиция, связанная с послеобеденным отдыхом, которая называется сиестой. Огромное количество кафе и ресторанов в обеденное время закрывается на 1—3 часа для отдыха сотрудников. Но при этом мы приходили минут за 30 до начала сиесты и делали заказ в ресторанчике. Нам приготовили и подали еду, тогда как с начала сиесты заказы уже не принимались. При этом мы спокойно сидели и вкушали свои блюда. А рядом за большим столом расположились сотрудники. Они ели пасту, которую приготовили хозяева, и запивали ее вином.

Парковка только для своих

— После нашего пребывания в Римини мы решили заехать в Сан-Марино. От Римини до Сан-Марино было около 20 километров на машине. Мы хотели посмотреть на знаменитый замок, который является визитной карточкой Сан-Марино. Дорога была бесплатной, и машин было немного.

— Доехали мы без особых проблем, но вот с парковкой возникли сложности. Там есть фуникулер, который поднимает прямо на вершину горы к замку. Рядом с ним есть достаточно большая общественная платная парковка, но мест не было вообще. Кроме нас, местечко искали ещё 15—20 машин одновременно. С парковкой в Сан-Марино дела обстоят очень плохо.

— В итоге мы нашли парковку возле какого-то торгового центра, хотя это сложно назвать торговым центром в нашем понимании (скорее, это была улочка с магазинами). Становиться там можно было максимум на час. Соответственно, на осмотр замка у нас был всего час.

— Мы поставили машину и пошли оттуда пешком. По пути видели парковочные места в других локациях, но там стояли знаки, что паркинг разрешен только для резидентов Сан-Марино. Машины с другими номерами на таких местах блокируются, а владельцы получают штраф. Таких парковок очень много. Поэтому, если вы видите свободное место, остановитесь, подойдите к знаку и убедитесь, что это точно общая парковка, а не только для резидентов Сан-Марино.

— Подъем на гору занял у нас примерно 15—20 минут. Минут 30 мы, наверное, побыли на горе, посмотрели на территорию вокруг замка, а внутрь уже не заходили. Возможно, я бы туда еще раз съездил, посмотрел, сходил бы в музей, побольше погулял бы по этому замку. Но если ехать, то, наверное, я бы взял тур из Римини в Сан-Марино. Причем такой тур стоил около 20—30 евро. Так можно больше посмотреть, не нужно волноваться о парковке, а тебе еще проведут экскурсию.

Озеро Гарда — самое большое озеро в Италии

— В тот же день мы отправились к озеру Гарда. Там мы провели, кажется, три ночи на одном берегу и одну ночь на противоположном. За три ночи в отеле Брендзоне заплатили 330 евро, а за ночь в Лимоне-суль-Гарда отдали почти 100 евро.

— Озеро Гарда — самое большое озеро в Италии, даже больше озера Комо. Это, по сути, ледниковое ущелье между гор, которое затоплено. Там невероятно красивая голубая вода, а глубина в некоторых местах — более 300 метров. По озеру постоянно курсирует множество судов и катеров, соединяя разные его части.

— Однако мы по воде передвигались на сапбордах. Для комфортного плавания лучше всего выбирать первую половину дня. После обеда ветер меняет направление и становится очень сильным. Он поднимает волны — и кататься на сапах уже практически невозможно.

— Мы жили в гостинице прямо на берегу озера. Завтрак был похож на тот, что был в Римини: свежие местные фрукты, выпечка и, конечно, яйца вкрутую.

— К озеру мы приехали поздно. В первый день мы хотели отдохнуть после дороги, а на второй — немного расслабиться. В наших планах было посещение парка аттракционов Гардаленд, он находится рядом с озером. Мы так и не смогли туда съездить из-за нехватки времени. Я настоятельно рекомендовал бы выделять на озеро как минимум неделю, потому что мы многое не успели.

— Этот регион славится своими лимонами, поэтому здесь производят очень вкусные лимончелло, лимонную пасту и лимонное масло. Кроме того, здесь повсюду растут оливковые деревья, а также разбиты виноградники.

Однажды мы зашли в ресторанчик, где ужин обошелся нам в 100 евро. Но там было невероятно вкусное оливковое масло — такого яркого и приятного вкуса я не пробовал нигде. Хотя я не большой любитель оливок или маслин, это масло меня покорило. К этому ресторану относилось предприятие, которое производило оливковое масло. И прямо в ресторанчике можно было купить бутылочку этого масла.

— В целом, несмотря на то что мы не успели все, что планировали, и не смогли посетить все живописные места, особенно те, что предполагали подъем в горы и выход на смотровые площадки, поездка оставила яркие впечатления. Физических сил на такие восхождения уже не оставалось, поэтому эти пункты пришлось пропустить. Я уверен, что озеро Гарда не останется в стороне от наших будущих путешествий.

— Кстати, наш отель располагался напротив острова посреди озера, и его история оказалась весьма занимательной. На этом участке суши когда-то находился арсенал, в какой-то момент произошел пожар. Боеприпасы сдетонировали, часть из них разлетелась, и это привело к тому, что сейчас вокруг острова под водой могут быть боеприпасы. Так что на определенном расстоянии запрещено подплывать на катерах, лодках или сапах и тем более высаживаться на небольшой остров.

— Работы по разминированию там проводятся до сих пор. Последняя крупная операция была около пяти лет назад, когда извлекли большое количество боеприпасов. Из-за запрета остров облюбовали птицы, найдя там безопасное убежище, где они могут спокойно жить и размножаться. Мы проплывали мимо этого острова на сапах, и зрелище было весьма впечатляющим.

К сожалению, были и те, кто пренебрегал правилами безопасности. Нашлись «умники», которые игнорировали запреты, высаживались на остров даже с маленькими детьми. Это, конечно, вызывало недоумение.

— Затем был день переезда с одной стороны озера на другую. Мы ехали через Рива-дель-Гарда — один из крупнейших городов на берегу озера. Мы просто прогулялись по городку, наслаждаясь общей атмосферой. Рядом с городом мы посетили бастион. Туда можно было подняться самостоятельно или воспользоваться подъемником. Подъем обойдётся в 18 евро за двоих. Наверху находились старинные руины, немного облагороженные. Этому бастиону почти тысяча лет. Там же расположен ресторанчик, откуда открывается прекрасный вид на озеро и Рива-дель-Гарда.

— После этого мы отправились на ночевку на другой берег озера. Стоит отметить, что с разных берегов открываются совершенно разные виды, поскольку смотришь на противоположную сторону. Берег, на который мы направились, более высокий, и с него на озеро можно посмотреть с иного ракурса.

**

— Меня спрашивали знакомые, как мне ездится на моем немаленьком универсале Citroen C5 по итальянским улицам, особенно в горном регионе. Действительно, в Италии большинство предпочитает компактные автомобили. «Ситроен» даже длиннее моего предыдущего Renault Grand Scenic. На трассах и за пределами центральных районов городов проблем нет — всё отлично.

— В целом по окраинам городов, где улицы достаточно широкие, передвигаться комфортно. Однако в самый центр я старался не заезжать. И это не только из-за ограничений. В Европе общественный транспорт развит превосходно. Да и гораздо проще взять напрокат самокат или велосипед, чем искать парковку, которая в центре всегда обходится недешево.

Что касается горного региона Италии, то там, конечно, сложнее. Например заезжая на парковку отеля, нужно очень хорошо чувствовать габариты машины, чтобы случайно никуда не врезаться. Дороги там порой настолько узкие, что их ширина едва превышает ширину автомобиля. Буквально между зеркалами и стеной с обеих сторон остается всего пара сантиметров. Это может стать настоящим испытанием для молодых водителей или тех, кто еще не очень уверенно чувствует габариты своего авто. Прямо на моих глазах мужчина повредил передний бампер Tesla, ситуация не критическая, но без покраски не обойтись.

— Теперь о расходах. В этом путешествии основные траты пришлись на проживание, которое обошлось в 1 279,98 евро.

Значительная часть бюджета ушла также на питание — 756,44 евро, при этом на продукты было потрачено 450,76 евро. Расходы на транспорт включали 263,69 евро на топливо, 90,92 евро на оплату дорог и 44,36 евро на транспорт по городам, включая самокаты и билеты на трамваи.

Помимо этого, были учтены дополнительные расходы в размере 188,40 евро на подарки и сувениры для себя и близких. В итоге общая сумма трат составила 3 074,55 евро.