Немецкая пресса недоумевает, почему авто из Германии настолько плохи по качеству, что находятся в самом низу рейтинга надежности
Немецкая пресса бьет тревогу по поводу состояния автомобильной промышленности в Германии. В сентябре автосалон в Мюнхене показал, насколько китайцы продвинулись вперед и насколько немцы стоят на месте. Журналисты хотят разбудить общественность и производителей автомобилей – немецким авто уже пора возвращать былую славу.
Журналисты говорят, что ситуация уже зашла слишком далеко, и отрасль, которая была в безопасности долгое время, теперь внезапно стала устаревшей и неактуальной на нескольких фронтах. И если так будет продолжаться, то совсем скоро закроются заводы, начнутся массовые увольнения и полное исчезновение некоторых производителей.
Второй волной для беспокойства стал рейтинг надежности. Это рейтинг Consumer Reports , некоммерческой организации из США с многолетней историей, которая уже очень давно проводит исследования и дает рекомендации по продуктам. Она считается большим авторитетом в США, потому что никак не финансируется теми, чью продукцию он тестирует.
Последний отчет этой авторитетной организации просто разгромил немецких производителей по качеству и надежности.
В TOP-10 брендов вошли только два немецких производителя, которые до сих пор сохраняют делают акцент на качестве и надежности — BMW и Porsche, причем BMW даже улучшила свои позиции по сравнению со средним показателем за последние 10 лет.
Но Audi на 19 месте, VW на 27 месте, а Mercedes достиг 29 места из 30 Итак, Mercedes, бренд, когда-то известный своими вечными автомобилями, потрясающей инженерией и слоганом «Лучшее или ничего», сегодня находится в абсолютном низу рейтинга, каким-то образом выбрав часть «Ничего» в приведенном выше выражении.
Фото: Рейтинг надежности Consumer Report
Даже специалист из ADAC говорит, что с 2020 года большинство немецких автомобилей выходит с заводов с гораздо худшими материалами в салонах и обшивках, без дополнительных слоев утеплителя, с худшим пластиком.
А большое количество недавних отзывов немецких марок указывает на множество ошибок на стадии проектирования, которые исправляются позже.
«Затраты на производство сократились во много раз и мы пришли к более тонким, худшим компонентам, менее способным выдерживать перегрузки. И если вы так радикально и многократно снижаете затраты на производство, в какой-то момент это аукнется вашему имиджу», — заключает один из собеседников.
Полный отчет немецкого издания смотрите ниже:
Прокуратура Сморгонского района установила факт повреждения историко-культурной ценности.
По состоянию на 1 апреля 2026 года количество электрокаров в Беларуси превысило 54 тыс.
В Беларуси нужно ужесточить подходы при обучении водителей в автошколах.
С некоторых столичных автоцентров начали демонтировать вывески Lada.