Почему чистая и увлажненная соль эффективнее песка? Эксперт об обработке белорусских дорог зимой

"Ни один другой реагент не может сравниться с солью по доступности, технологичности и эффективности. Все остальные материалы, такие как ацетаты или спирты, пока применяются лишь в виде опытных партий, и весь мир по-прежнему использует соль. Вопрос заключается в том, как сделать ее использование более эффективным", – подчеркнул Сергей Кабак, начальник отраслевой дорожной лаборатории Белорусского дорожного научно-исследовательского института "БелдорНИИ".

Какие существуют альтернативы песко-соляным смесям, Сергей Кабак рассказал в проекте БЕЛТА "Страна говорит".

По его словам, в последние годы подходы к использованию соли значительно изменились.

"Если раньше в основном применялись песко-соляные смеси, то сейчас переход идет на чистые хлориды. Это позволяет уменьшить количество материала на дороге, снизить засорение ливневой канализации и сократить затраты", – добавил Сергей Кабак.

Специалист также обратил внимание, что перетертая колесами пыль от песка с точки зрения влияния на здоровье человека, вероятно, даже вреднее, чем воздействие соли.

Применение песка в смесях сейчас минимизируется в определенных температурных диапазонах, поскольку соль наиболее эффективно работает теоретически до минус 21 градуса, а нормативными документами ее использование ограничено температурой минус 15 градусов, подчеркнул эксперт.

Увлажнение и ингибирование

"Следующим шагом по совершенствованию работы с солью стало ее увлажнение, которое уже внедряется как в городских службах, так и в дорожных организациях. Увлажненная соль значительно быстрее начинает реагировать на покрытие, так как содержит много активных влажных ионов. Сухая же соль при сильном ветре часто сносится на обочину и гораздо медленнее вступает в реакцию со снежными отложениями", – пояснил Сергей Кабак.

Он добавил, что следующим этапом, исследования по которому уже проводятся и внедрено в одном из автодоров, является применение рассолов. Раствор с 22-23-процентным содержанием обычной соли очень эффективен для превентивной обработки: он образует тонкую пленку, предотвращающую прилипание снежно-ледяных отложений к покрытию. Это выгодно отличает метод от использования сухой соли, которую приходится с трудом удалять после начала плавления, пояснил спикер.

Также продолжаются работы по ингибированию соли – добавлению химических веществ, уменьшающих коррозию металла и бетона. По словам эксперта, совместный опыт с коллегами из ГПО "Горремавтодор Мингорисполкома" показал, что пока заявленные характеристики материала не были достигнуты в полной мере, но исследования в этом направлении, включая оценку экологического влияния, продолжаются.

Вывод

Сергей Кабак резюмировал, что современная стратегия зимнего содержания состоит из трех последовательных уровней.

"Первый – это максимальный отказ от песка в пользу чистых солей, расход которых с помощью современной техники составляет около 15 г на м², что быстрее и дешевле, чем использование песко-соляных смесей. Второй подход – увлажнение этих чистых солей. Третий – постепенное внедрение рассолов с ингибиторами, работа над которыми продолжается в рамках лабораторных исследований", – подытожил он.