Официально: литовские фуры смогут выехать из Беларуси
Президент Беларуси Александр Лукашенко, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств на литовской регистрации.
– Такие транспортные средства с ноября 2025 года находятся на территории Беларуси по причине недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе. В настоящее время на специально оборудованных площадках размещено более 1900 транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов. На протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность, – говорится в сообщении Государственного таможенного комитета.
Через Литву и через Польшу
Транспортные средства на литовской регистрации смогут покидать территорию Беларуси через литовское направление в соответствии с законодательством. Литовские транспортные средства, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать в том числе и через польское направление, где сопредельная сторона работает более активно, пишет Onlíner.
Таможня приступила к работе
– Таможенные органы приступили к работе. По мере поступления от перевозчиков оплаты за хранение, а она сейчас в разы ниже определенной ранее, транспортные средства смогут выезжать, – говорится в сообщении ГТК. – Дальнейшая скорость пересечения границы зависит от действий литовской стороны. Сегодня ГТК направил литовской таможенной службе соответствующее предложение по увеличению пропуска грузовиков.
Тарифы за стоянку были снижены
Тарифы за стоянку фур с литовской регистрацией в Беларуси значительно снижены, сообщает официальный канал Правительства Беларуси.
"Он (тариф. – Прим. Onlíner) в разы меньше того, который был установлен первоначально, – минимален, исходя только из тех затрат, которые понес владелец стоянок, обеспечивая сохранность транспортных средств", – отметил председатель ГТК Владимир Орловский.
После оплаты каждым перевозчиком за хранение своего транспортного средства такой грузовик сможет покинуть площадку. Например, стоимость за хранение прицепа или полуприцепа более чем в семь раз отличается в меньшую сторону от ранее установленного тарифа. Если полная сцепка – меньше в три раза.
"То есть тариф такой, который покрывает только затраты непосредственно хранителя грузовиков", – пояснил Владимир Орловский.
В тему:
Белорусские власти обсудили с литовскими и польскими перевозчиками ситуацию с грузовиками
