В Беларуси ужесточат контроль за местами для зарядки электрокаров. Речь идет об эвакуации

В документе – поправки в КоАП и ПИКоАП. Журналисты Onlíner посмотрели, что именно предлагают изменить, и выбрали пункты, которые касаются автомобилистов.

ПИКоАП: автомобили нарушителей станут эвакуировать с мест для зарядки электромобилей и парковки инвалидов?

Важные для автомобилистов изменения могут быть внесены в Процессуально-исполнительный кодекс об административных правонарушениях. В частности, предложено расширить перечень обстоятельств, которые способны послужить поводом для принудительной отбуксировки транспортного средства.

К ранее оговоренным случаям могут добавить еще два: когда автомобиль без опознавательного знака "Инвалид" находится на месте, отведенном для стоянки транспортных средств инвалидов, а также когда стоянка транспортного средства осуществляется на месте, предназначенном для зарядки электромобилей.

Кроме того, из ПИКоАП может исчезнуть формулировка о том, что эвакуация возможна в том случае, если водитель не находится в транспортном средстве или в непосредственной близости от него.

Вот как предлагают сформулировать статью о принудительной отбуксировке транспортного средства:

«Статья 8.10 ПИКоАП. Принудительная отбуксировка (эвакуация) транспортного средства
1. Сотрудник Государственной автомобильной инспекции вправе производить принудительную отбуксировку (эвакуацию) транспортного средства и доставлять его на охраняемую стоянку в случаях:

1. совершения административного правонарушения, предусмотренного статьями 18.14, 18.15 КоАП, при отсутствии иной возможности доставить транспортное средство к месту хранения;

2. совершения административного правонарушения, предусмотренного частями 1-4 статьи 18.18 КоАП, в результате которого создано препятствие для дорожного движения или возникла угроза безопасности граждан, если водитель не находится в транспортном средстве или в непосредственной близости от него;

3. остановки или стоянки транспортного средства без установленного на нем опознавательного знака "Инвалид" на месте, отведенном для стоянки транспортных средств инвалидов;

4. стоянки транспортного средства на месте, предназначенном для зарядки электромобилей.

2. При принудительной отбуксировке (эвакуации) транспортного средства в соответствии с частью 1 настоящей статьи проводится осмотр такого транспортного средства с соблюдением требований статьи 11.10 настоящего Кодекса, о чем составляется протокол.

3. В протоколе дополнительно указываются дата, время произведенной принудительной отбуксировки (эвакуации) транспортного средства, место (адрес), с которого она производится, тип и марка (модель) транспортного средства, его регистрационный знак, сведения о собственнике транспортного средства (наименование и место нахождения юридического лица, фамилия, собственное имя, отчество (если таковое имеется), адрес регистрации по месту жительства физического лица), перечень имеющихся видимых дефектов и повреждений транспортного средства, адрес охраняемой стоянки, на которую будет помещено данное транспортное средство, должность, фамилия, собственное имя, отчество (если таковое имеется) лица, составившего протокол. При помещении транспортного средства на охраняемую стоянку в протоколе также указываются наименование организации, фамилия, собственное имя, отчество (если таковое имеется) лица, принявшего данное транспортное средство на хранение. Протокол составляется в трех экземплярах, первый из которых остается у лица, которое произвело принудительную отбуксировку (эвакуацию) транспортного средства, второй – на охраняемой стоянке, третий – у собственника (владельца) транспортного средства».

Правила дорожного движения

"Остановка и стоянка транспортных средств запрещаются в местах, предназначенных для стоянки транспортных средств с опознавательным знаком "Инвалид", за исключением транспортных средств с опознавательным знаком "Инвалид" (п. 143.1).

Стоянка запрещается в местах, оборудованных станциями для зарядки электромобилей (п. 145.5)".

КоАП: появится ответственность за нарушение порядка приобретения транспортных средств?

В Кодексе об административных правонарушениях может появиться статья, определяющая ответственность за нарушение порядка приобретения транспортных средств. Штрафы серьезные: до 200 базовых величин на физическое лицо и до 1000 базовых величин – на юридическое.

Вот полная формулировка:

"Статья 24.60 КоАП. Нарушение порядка приобретения транспортных средств

Приобретение легкового автомобиля для его использования в качестве служебного или специального легкового автомобиля с нарушением требований законодательства к стоимости, производителю автомобиля, а равно к отсутствию просроченной задолженности – влечет наложение штрафа в размере от пятидесяти до двухсот базовых величин, а на юридическое лицо (за исключением бюджетных организаций) – от ста до тысячи базовых величин".

Изменения для перевозчиков

Некоторые изменения в Кодексе об административных правонарушениях коснутся главным образом перевозчиков.

Так, например, может измениться формулировка статьи об удалении или повреждении средств идентификации и навигационных пломб.

"Статья 15.12 КоАП. Изменение, удаление, уничтожение, замена, повреждение или утрата средств идентификации, навигационных пломб

Изменение, удаление, уничтожение, замена, повреждение или утрата средств идентификации, примененных либо признанных таможенным органом, навигационных пломб без разрешения таможенного органа, а равно неприменение навигационных пломб в случае, если эти деяния привели к возможности доступа к товарам, находящимся под таможенным контролем, или невозможности отслеживания перевозки с применением навигационных пломб, – влекут наложение штрафа в размере от трех до пятнадцати базовых величин".

Существенно может быть расширена статья об ответственности за осуществление международной автомобильной перевозки без разрешения либо управление транспортным средством без международного сертификата технического осмотра.

"Статья 18.36. Осуществление международной или внутриреспубликанской автомобильной перевозки без разрешения либо управление транспортным средством без международного сертификата технического осмотра
1. Осуществление водителем транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, международной автомобильной перевозки грузов по территории Республики Беларусь, когда перемещение транспортного средства запрещено законодательством, а равно с разрешением, не соответствующим виду перевозки, с недействительным разрешением либо без разрешения на осуществление перевозки, если такое разрешение в соответствии с законодательством обязательно, – влечет наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин.

2. Выполнение внутриреспубликанской автомобильной перевозки автомобильным перевозчиком иностранного государства, когда такая перевозка запрещена законодательными актами, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 15.7 настоящего Кодекса, – влечет наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин.

3. Управление порожним транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, в нарушение предусмотренного законодательством запрета на перемещение транспортного средства по территории Республики Беларусь, а равно с разрешением, не соответствующим виду перевозки, с недействительным разрешением либо без разрешения на осуществление перевозки, если наличие такого разрешения в соответствии с законодательством является обязательным, – влечет наложение штрафа в размере от пятнадцати до сорока пяти базовых величин.

4. Осуществление международной автомобильной перевозки пассажиров по территории Республики Беларусь с разрешением, не соответствующим виду перевозки, с недействительным разрешением либо без разрешения на осуществление перевозки, если наличие такого разрешения в соответствии с законодательством является обязательным, — влечет наложение штрафа в размере от пятнадцати до сорока базовых величин.

5. Управление транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, водителем, не имеющим при себе действующего международного сертификата технического осмотра транспортного средства либо документа, к нему приравненного, если наличие таких сертификата либо документа в соответствии с законодательством является обязательным, – влечет наложение штрафа в размере от десяти до тридцати базовых величин".

Изменения могут коснуться и статьи, предусматривающей ответственность за нарушение порядка участия в дорожном движении тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. Вот ее формулировка в законопроекте:

"Статья 18.37. Нарушение порядка участия в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств
1. Управление тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средством без специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном законодательными актами, – влекут наложение штрафа в размере от пяти до пятидесяти базовых величин.

Примечание. Не является административным правонарушением, предусмотренным настоящей статьей, управление тяжеловесным и (или) крупногабаритным транспортным средством в случаях, когда весовые и (или) габаритные размеры транспортного средства не превышают более чем на пять процентов допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь.

2. Загрузка грузоотправителем транспортного средства с превышением установленных допустимых весовых и (или) габаритных параметров, повлекшая проезд такого транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования без наличия специального разрешения на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, – влечет наложение штрафа в размере от трех до тридцати базовых величин, а на юридическое лицо – от пятидесяти до ста базовых величин".

С полным текстом законопроекта можно ознакомиться на Национальном правовом интернет-портале Республики Беларусь.