"В снегопад заработал 300 BYN за день". Таксист – о заработке и об изнанке своей работы

Руслан из Могилева работает в такси уже 9 лет. За это время он прошел путь от убитых машин в парках до новенькой Lada Vesta в кредит.

Специально для MYFIN таксист подсчитал реальную экономику работы на себя: сколько съедает кредит, эквайринг и налоги, почему пакет с копейками в бардачке – лучший оберег от скандалов и почему он не выходит на смены по ночам.

«Арендодатели на запчастях экономили – ставили дешевку, которая летела каждую неделю»

Руслану 39 лет, 9 из них он работает таксистом. Начинал в парках «на проценте», с еще двумя водителями на одной машине, работающей в три смены на износ, – иначе парку невыгодно. Получал 700 рублей, это около $350 по курсу 2016-го.

В 2020-м вместе с товарищем он ушел на арендованные машины (это обходилось по 50-60 рублей в сутки). Работалось так себе: арендодатели на запчастях экономили – ставили дешевку, которая летела каждую неделю. В итоге могилевчанин решил брать свою машину.

Взял в кредит «Весту»: без процентов она вышла в 42 000 рублей (около $17,5 тыс. – прим.).

За смену Руслан делает около 20 заказов. Раньше доходило до 45 – когда агрегатор давал бонусы за количество и было выгодно брать короткие дешевые заказы. Тогда за 12-часовую смену можно было поднять около 100 рублей чистыми.

Сейчас много пожилых пассажиров, пенсионеры постоянно ездят по магазинам и поликлиникам.Чаевые у Руслана бывают редко: больше половины заказов идет по безналу, а это значит, что чаевых не жди. Хотя случаются и исключения. На днях у мужчины был заказ на 15 рублей, он уже уехал на следующую точку, и вдруг прилетело уведомление – клиентка скинула 5 рублей сверху.

«Если пассажир не поздоровался, в 50% случаев поездка закончится конфликтом»

Когда Руслан работал на арендных авто, старался не брать отпуск. Говорит, если работаешь на арендованной машине, нельзя прийти к арендодателю и сказать: «Я две недели отдохну». Он за это время отдаст машину другому, и тебе придется искать другую. Повышают давление и отдельные пассажиры, все это приводит к выгоранию.

– Я заметил: если человек сел и не поздоровался, в 50% случаев поездка закончится конфликтом. Чаще всего, кстати, конфликтуют женщины. Одна пассажирка устроила скандал, что в салоне пахнет газом. А у меня метан – он не так пахнет, как бытовой газ. Это был запах выхлопа из впереди идущей машины. Однажды меня заблокировали по жалобе двух малолеток: мол, в салоне пахло перегаром. На деле это была спиртовая омывайка, а малым просто нужен был промокод на бесплатную поездку. Агрегатор даже не рассмотрел предоставленную справку о прохождении медика часом ранее.

– Больше всего не люблю возить детей. Есть воспитанные, но большинство даже в машину сесть не умеют: вымазывают пороги, пачкают стекла. Матери такие же: посадят ребенка по центру и в телефон уткнутся. Одна такая начала разворачивать шоколадку. Я попросил убрать, а она смотрит на меня и продолжает шуршать: «Попробуйте отберите!». По правилам я не должен отказывать матери с ребенком, но чисто по-человечески терпеть это невозможно.

О ночных сменах

Ночью могилевчанин не работает уже лет пять, именно в это время высока вероятность встреч с кидалами и проблемными людьми. У Руслана характер крепкий, но ситуации бывали разные: и с ножами кидались, и душить пытались. По молодости он легко влезал в драку, сейчас же старается не доводить до конфликта и сгладить ситуацию.

– Еще когда работал в парке, до «Яндекса», многие новички не дорабатывали даже смену, кидали машину и больше никогда таксовать не возвращались. Как-то коллега, молодой парень, вез пьяную женщину из одного конца города в другой – от «Парк Сити» в Буйничи. По доброте душевной решил сэкономить ей деньги и поехал не через центр, а по объездной. А она решила, что ее везут «в лес», начала его избивать и душить ремнем прямо на ходу. Парень выскочил на трассу, кричал в рацию: «Помогите!». Приехали коллеги, вызвали милицию…

– Что самое странное забывали пассажиры в машине?

– Ребенка. Лет двух. Пассажирка вышла у подъезда и просто ушла. Я трогаюсь, еду на следующий заказ и вдруг чувствую удары в спинку сиденья. Оборачиваюсь, а там забытый ребенок. Мать опомнилась только минуты через четыре, выскочила из дома вся в мыле.

Другой случай – мужик вез кусты в багажнике, вышел и забыл о них. Вспомнил, когда я уже был на другом конце города. И началось: «Вези обратно немедленно!» Я объясняю: «Буду в вашем районе, завезу. Либо оплачивайте поездку». В ответ он стал угрожать милицией и обвинять в краже. Я разозлился, поехал на автобазу и выгрузил его пальмы там. Пожалуйста – теперь кати через весь город и забирай свои горшки сам.

Первый год работы я мог что-то доказывать, подраться, а сейчас понимаю, что нет в этом смысла. Если человек начинает всерьез скандалить с таксистом – это диагноз, признак недалекого ума. И из-за 10 копеек конфликт случался. Пассажир дает пятерку, надо дать 10 копеек сдачи, а у меня нет. Нет, говорит, ты обязан дать сдачу, ищи. Говорю: давайте я вам на карту переведу. Сейчас у меня есть целый пакет с копейками для таких случаев.

«Если работаешь два через два по 12 часов, может быть, и заработаешь 2 500»

Работает Руслан в паре с коллегой по графику два через два. С каждой смены оба откладывают по 15 рублей на крупный ремонт. На топливо уходит примерно 500 руб. в месяц на каждого. Кредит на машину – 1 200 рублей ежемесячно.

Обязательные годовые траты:

страховки на пассажиров и машину – 700 руб.,
СКНО – 140,
таксометр – 200,
обслуживание в банке ИП – 180,
эквайринг – 100,
ключ ЭЦП – 170 рублей (один раз в 2 года).

– Какой процент от чека остается в твоем кармане?

– Меньше половины, примерно 40%. Сервис-агрегатор и ФСЗН вместе обходятся в 30-35% от заказа. Прибавим топливо и все годовые выплаты. И штрафы случаются. Но у меня буквально два за год, а вот у коллеги по два в месяц бывает. В основном это превышение скорости, разговоришься с пассажиром и на автомате чуть-чуть превысишь. Такие штрафы обходятся в полбазовой.

Чтобы отбить кредит, топливо, налог и все выплаты, надо каждую смену работать минимум по 4 часа. В среднем Руслан зарабатывает 1 500 рублей чистыми. Заработать больше возможно, если у тебя есть постоянные клиенты, которые ездят в другие города и связываются с тобой напрямую. За пару таких поездок дополнительно прилетит 300-400 руб., но больше двух в месяц их обычно не бывает.

– Если работаешь два через два по 12 часов, то есть пашешь как конь, то, может быть, и заработаешь 2 500. Это в лучшем случае, в хороший месяц. Но накаты будут большие, машина станет сыпаться, придется больше отдать на ремонт.

В снегопад за неполную смену в кармане было рублей 300. В принципе, это был один из лучших рабочих дней за последние годы. Пассажиры сильно удивили, не ругались, хотя им приходилось очень много идти пешком до машины, иначе бы я просто к ним не доехал.

Почему случилась любовь?

Руслан не сразу может ответить на вопрос журналиста, за что он любит работу в такси. Понятно, график свободный, начальство над душой не стоит, но суть глубже.

– До этого надо либо дорасти, либо таким родиться. Тут ведь как: одни не выдерживают и уходят сразу, а другие врастают намертво. У меня товарищ есть, который бросал, уходил, но в итоге вернулся. Говорит: «Не могу без такси, и все». И ночами выходит на линию.

А как объяснить магию новичка? В мою первую смену я на одних чаевых поднял раза в четыре больше, чем составил сам заработок за эту ночь. И так у каждого первого. Раньше, когда еще на 7220 работали, это вообще логике не поддавалось. Потом удача уходит... Но ты уже подсел. Это на уровне инстинктов, зависимость, которую сложно объяснить.