В Гродно можно бесплатно и по запросу установить зарядную станцию во дворе многоэтажки: новая услуга от местной организации

Напомним, на данный момент сеть зарядных станций для электромобилей в Беларуси развивают такие операторы, как “Маланка” (ПО “Белоруснефть”), Evika (РУП “Белтелеком”), BatteryFly (ООО “Электрохиз”) и некоторые другие. Как правило, о появлении станции в том или ином месте мы узнаем из новостей.

Как оказалось, с сентября 2025 года РУП “Гродненский центр стандартизации, метрологии и сертификации” тоже устанавливает зарядные станции. Причем во дворах многоэтажек по вашему запросу и бесплатно.

– Все, что нужно – это согласие жильцов и 2 машино-места на парковке, которая принадлежит товариществу собственников (ТС). Идеально, если электрическая подстанция будет рядом, но вопрос решаем, – уверяют в ЦСМС. – Нужные характеристики, согласования и установку мы берем на себя.

Фото ЦСМС

Что делать и сколько ждать?

– Алгоритм действий очень прост. Надо провести собрание жильцов и набрать необходимое количество голосов для принятия решения. Чаще всего это ⅔ от общего числа, но все зависит от того, что прописано в Уставе, – рассказали в Центре стандартизации.

Карту из кадастрового агентства специалисты предоставят перед голосованием, чтобы жильцы четко и наглядно понимали, где можно разместить “столбик” у них во дворе и не имели ничего против. Если большинство “за”, председатель пишет “согласовано” прямо на плане. Резолюция передается в городскую архитектуру – и работа начинается.

– Насколько это быстро?

– Подготовка и согласование проектной документации в администрации района у нас занимает кратчайшие сроки. Далее закупаем оборудование, монтируем и настраиваем его. Это тоже, как правило, быстро. Выполняем самостоятельно либо с привлечением подрядных организаций за наш счет. Если в ходе работ нарушится тротуар или газон, их аналогично восстановим за собственные средства.

От момента, когда жильцы дали добро, до установки зарядной станции проходит около 1,5 месяцев. Сейчас, в морозы, процесс занимает чуть больше времени – землю под траншею особо не раскопаешь. Но в обычную погоду проблем не возникает.

Переживать о том, что трансформаторная будка не так близко к дому, как хотелось бы для реализации этой идеи, не стоит.

– В любом случае, она не настолько далеко, чтобы это было невыгодно, Например, в Грандичах – особенно “электрическом” квартале – такие стоят в каждом дворе, – прокомментировали в организации.

– Какие зарядки вы устанавливаете?

– Мощности наших зарядных станций – 60, 80 и 120 вВТ. Они поддерживают 2 типа наиболее распространенных коннекторов: GB/T – для зарядки “китайцев” и CCS – для “европейцев”, “американцев” и других. Это позволяет достаточно быстро заряжать электрокары основных марок, популярных в Беларуси: BYD, Tesla, DongFeng и т.д. Одним таким “столбиком” могут пользоваться как минимум 2 электромобиля. А при удачном раскладе – даже больше.

Фото ЦСМС

При этом специалисты Гродненского ЦСМС отмечают, что места для зарядки электромобилей будут обозначены соответствующими символами на асфальте и знаками, согласно ГАИ.

"Можно задействовать места для инвалидов, если..."

Новые микрорайоны Гродно могут похвастаться просторными парковками. В частности, на них выделено много мест для людей с ограниченными возможностями, которыми часто пользуются не по назначению.

– Нам нужно 2 парковочных места – и это не должны быть стоянки для инвалидов. Но мы уже обсуждали эту тему в ГАИ. Там ответили, что если жильцы считают, что инвалидных мест очень много – больше, чем самих инвалидов, даже с учетом приезжих гостей, – они имеют право обратиться в Госавтоинспекцию, сотрудники которая выедут на место и не исключено, что примут решение уменьшить количество таких парковок.

Практика показывает, что зачастую на весь дом (особенно новостройку), где количество квартир может переваливать за сотню, лишь одна семья имеет право ставить автомобиль на специализированную стоянку.

Что может помешать установке зарядной станции?

– Иногда все упирается в отказ со стороны водителей с ограниченными возможностями, которые не хотят делиться законными местами, даже если те почти всегда свободны. И к таким мнениям мы тоже прислушиваемся, поэтому всегда ищем альтернативные варианты. 

Другие жильцы могут возмутиться, что у них забирают парковочные места. Но нужно понимать, что сегодня альтернатива предлагает только маломощные зарядки на 20 кВт для дворов, но они очень медленные. А мы – “шестидесятки” и “восьмидесятки” как минимум. Этого достаточно, чтобы человек приехал домой, поставил автомобиль подзаряжаться, поужинал и, выходя вечером прогуляться, получил готовую к поездке машину. Причем на таких зарядках могут стоять сразу несколько электрокаров.

– Это как?

– Дело в том, что от одной нашей зарядки отходят разные шланги. Есть GB/T-разъем для китайских электромобилей и всех азиатов. А есть CCS для Tesla и других европейцев. И если приехали две машины с разными соединителями, они могут параллельно заряжаться – мощность распределяется между ними равномерно. На улице Лидской у нас уже стоит “стодвадцатка”. Соответственно, ее с лихвой хватает на нескольких желающих. Но если приедут два “китайца”, то одновременно зарядиться они уже не смогут.

Поэтому если сравнивать уже существующие зарядки даже с самыми медленными нашими зарядками – по мощности мы выигрываем как минимум в 3 раза и как максимум в 6 раз. Кроме того, в отличие от других, способны принять сразу несколько желающих.

Почему бесплатно?

– Мы затеяли такую идею: вы даете нам землю, а наше предприятие ставит вам “бензоколонку” для электромобилей прямо под домом. Выходит взаимовыгодное сотрудничество, – пояснили в ЦСМС.

С сентября 2025 года организация установила порядка 8-9 зарядных станций. Большинство из них в Гродно и две в Сморгони. В последней был крайний спрос, который дал восхитительный результат.

На данный момент мы активно работаем с ТС по улицам Глухова, 11 и 9, а также Саяпина в Гродно. И ушли в область – есть уже 3 заявки в Лиде.

– Как называются ваши зарядные станции, какие у вас тарифы?

– Так и называются – зарядные станции Гродненского центра стандартизации, метрологии и сертификации. Мы являемся партнерами “Маланки”, поэтому чтобы пользоваться нашими услугами, не нужно скачивать отдельное приложение. Стоимость будет аналогичной.

О страхах

– Некоторые водители все еще со скептицизмом относятся к “электричкам” и всему, что с ними связано. Особенно зимой, когда наблюдается высокий расход заряда. Даже если в холодный сезон он возрастает на 50% – зарядиться все равно дешевле, чем купить топливо для авто на ДВС: 6-9 рублей за каждые 100 км против 20 рублей. Затраты на обслуживание первых тоже ниже.

Кто-то боится пожароопасности батарей. Но сейчас производят аккумуляторы другого типа, которые тлеют, а не горят. Это полный миф, что электромобиль сгорает за 1 минуту. Даже сфера такси повсеместно переходит на “электрички”. А количество экспортируемого электротранспорта в страну только растет.

Поэтому электрозарядка возле дома – это не только удобно, но и дальновидно.