Зимовка автомобиля: спасение или самообман? Истории тех, кто соли боится больше, чем бездорожья

Журналист ABW Сергей Чигир поговорил с теми, кто в холодное время года сознательно ставит авто на простой до весны, а также спросил эксперта, стоит ли так делать, если машина подвергнута антикоррозийной обработке.

Оказалось, что для многих отказ от зимних поездок – осознанный выбор: кто-то бережет кузов и подвеску от соли и реагентов, кто-то не хочет каждое утро чистить снег и греть мотор, а кому-то проще пересесть на общественный транспорт.

Далее – короткие истории из первых уст и комментарий специалиста.

О японском кузове и VW Polo

Станислав: «У меня раньше был японский автомобиль, Mazda 626. Я слышал, что они быстро гниют. И это правда: металл тонкий, особенно задние арки – они были сильно подвержены коррозии. Поэтому зимой я на ней практически не ездил. Осенью ставил в гараж, где машина и стояла до весны. Так Mazda хранилась у меня лет восемь. Конечно, были мелкие нюансы, все‑таки машина 1997 года. В 2015-м я ее продал.

Сам я антикором ее не обрабатывал. Машина до этого работала на фирме, была битой после аварии – я не видел в этом смысла. При этом с завода у нее была неплохая антикоррозийная обработка снизу – это гравитекс, резиновое покрытие, поэтому по днищу машина была более‑менее нормально сделана.

Потом я купил Volkswagen Polo. Первый год, в 2016‑м, зимой я тоже продержал ее в гараже. Один раз обработал антикором. Сейчас иногда выезжаю зимой, но только когда реально есть необходимость. При этом все равно перестраховываюсь и оставляю машину на крытом проветриваемом паркинге на работе. Мне спокойнее на общественном транспорте по делам, чем каждый раз прогревать, чистить и потом думать про соль и ржавчину. Ну и зимой, когда сильные снегопады, ставить машину на паркинг удобнее: во дворе все постоянно заносит снегом, не хочется каждый раз вычищать и разгребать парковочное место.

Многие говорят, что зимой после поездок нежелательно загонять машину в гараж и оставлять ее там надолго. Потому что соль и реагенты не смываются, в закрытом пространстве это все держится, и машина быстрее ржавеет. А вот поставить по осени, когда соли еще нет, – да, тогда она хорошо сохраняется до весны. На проветриваемом паркинге машину продувает, и коррозия так не «съедает», как в замкнутом гараже».

Про европейский универсал

Ольга: «У меня Ford Focus универсал, пригнали четыре года назад из Европы. Пробег уже, конечно, немаленький, и я хорошо понимаю, что зимой машина стареет быстрее всего: соль, реагенты, постоянная влажность, грязь в арках… Потом это все вылезает коррозией и вечными мелкими ремонтами.

Рядом с домом у меня есть крытая, но проветриваемая платная парковка, и зимой машина в основном стоит там. Если случается сильный снегопад – прихожу, просто расчищаю ее от снега, чтобы она не превратилась в сугроб, и все. Ездить каждый день у меня необходимости нет: ребенок уже взрослый, в школу ходит сам, до работы недалеко – проще доехать на общественном транспорте, чем потом часами отмывать соль и переживать, что что-то начнет ржаветь.

Так что выезжаю, только когда реально нужно – например, к родителям в Молодечно или если надо куда-то далеко за город. Съездила – и снова ставлю машину на парковку. Так спокойнее: и машина дольше живет, и я не трачу зиму на бесконечную чистку, отогрев, мойки и борьбу с реагентами».

Зимняя парковка Golf в ТЦ

Наталья: «Зимой я стараюсь держать машину на теплом паркинге в ТЦ недалеко от дома и в целом сильно сокращаю количество поездок. Причин несколько. Во‑первых, возле дома у меня почти нет парковочных мест, а с обильными снегопадами это превращается в настоящую проблему. Чтобы куда-то встать, нужно выйти и два часа откапывать место. И так не только у дома – куда‑то доехать в Минске, в принципе, несложно, дороги чистят, но вот приезжаешь на место – и снова можешь упереться в то, что парковаться негде.

Во‑вторых, машина у меня немолодая (VW Golf 2008 года), и мне просто жалко узлов, которые на морозе могут замерзнуть и в итоге сломаться. Поэтому я выбрала такой вариант: в будние дни вполне спокойно обхожусь без автомобиля. На работу мне удобно ездить на метро, так что машина «живет» на теплом паркинге. При этом совсем от поездок на автомобиле я не отказываюсь: стараюсь хотя бы раз в неделю или раз в 10 дней вывозить и «покатать» его. Я считаю, что машина нужна для того, чтобы она ездила, а не просто стояла. Но если никаких дел нет – пусть остается на паркинге.

Паркинг платный – 150 рублей в месяц. Минус в том, что место не закреплено: если выехать днем в выходной, нет гарантии, что вернешься и будет свободно. Парковка занимается покупателями. Антикор я не делала – переживаю, конечно, но как есть».

О бережной эксплуатации двух авто

Александр: «У меня два автомобиля: основной – Opel Astra J и второй – Mercedes GL на зимней резине и с 4 x 4. При этом ни одной из машин зимой я практически не пользуюсь. Причина простая: я люблю получать удовольствие от внешнего вида машины, вождения, дорожных условий... А зимой ни одного, ни другого, ни третьего.

В первую очередь раздражает эта слякоть, грязь, наросты снега в арках и на колесах. Машина постоянно грязная – внешний вид сразу «убитый». А в этом году много нечищенных дорог и стоянок – часто негде по‑человечески поставить машину. А еще вопрос ржавчины и всего остального.

Стоят машины у меня на улице, у дома. Если возникает необходимость и на улице сухо – могу выехать. Но это случается редко. Ежедневно ездить на работу на машине нужды нет: до метро мне 7 минут пешком, а там еще три остановки на общественном транспорте. Если бы нужно было добираться, например, за город – пришлось бы ездить на автомобиле вынужденно. У меня такой потребности нет, поэтому просто берегу автомобили».

Зимняя эксплуатация BELGEE S50

Владимир: «Мне 56, машина у меня новая – BELGEE S50, брал недавно. И сразу сделал антикор у дилера. Но, честно говоря, я все равно не могу спокойно смотреть на то, как всю зиму дороги «маринуют» в соли.

Как только начались устойчивые морозы и на дорогах появилась эта белая каша – реагенты, соль, грязь – я без лишних раздумий поставил машину в гараж. Для меня это не про «жалко ездить», а про здравый смысл: зимой кузов, днище, арки получают такую нагрузку, что потом никакой антикор уже не спасает на 100%. Особенно если ездить каждый день – постоянно мокро, все забивается, а промывать толком негде.

Зимой я спокойно пересаживаюсь на общественный транспорт. Да, не так комфортно, иногда дольше по времени, но зато весной достану машину чистую, без рыжиков и без ощущения, что за сезон ее просто «съели». Я лучше покатаюсь на ней в нормальную погоду и получу удовольствие от езды, а не буду нервничать из-за борьбы с реагентами и коррозией».

Антикор – спасение или нет?

Чтобы узнать, спасает ли антикор автомобили от сюрпризов зимы, журналисты обратились к эксперту – Сергею Мухлаеву, руководителю компании KROWN.

«Если у человека новый автомобиль и он обработан антикором, но владелец все равно боится зимней эксплуатации по соленым дорогам – это уже не техническая проблема, а чисто психологический страх, – говорит Сергей. – На самом деле нормальная антикоррозийная обработка решает вопрос. Такие машины можно спокойно эксплуатировать зимой, опасаться не стоит.

Однако если машина без антикора – риск коррозии возрастает многократно. Многие предпочитают не ездить по соленым дорогам, но не учитывают нюанс, что весной соль с дорог никуда не исчезает, она остается на проезжей части и активна в теплой и влажной среде. Именно весной наступает максимальная зона риска: остается влага, соль и тепло, которые вместе становятся катализатором коррозии.

Многое зависит и от условий, где машина хранится: на улице, в теплом паркинге, в проветриваемом. А также от истории эксплуатации: была ли она в авариях, ремонтировалась ли, обрабатывалась антикором прежде. В общем случае антикор – необходимая процедура для любого авто, если владелец не планирует менять машину каждый год.

Важный момент – антикоррозийную защиту нужно проводить комплексно: и днище, и скрытые полости, ведь точки накопления влаги есть везде и опасность коррозии присутствует не только зимой, но и в летний период при неблагоприятных условиях эксплуатации.

Если мы говорим о новых автомобилях, то качество выполнения антикоррозийной обработки в автосалонах очень разное: многие дилеры делают работу некачественно, поверхностно, иногда буквально для галочки. У других же компаний стандарты выше: там специалисты проходят обучение и работа ведется под контролем. Поэтому важно проверять, как и где делается антикор.

Особое внимание стоит уделять китайским автомобилям. Они конструктивно рассчитаны на короткий срок службы, материал облегчен, и коррозия на них развивается очень быстро, особенно если машина эксплуатируется не 1–2 года, а дольше. Если китайский автомобиль не обработать антикором, через пять лет состояние будет весьма плохим.

Что касается сроков повторной обработки: антикор – это услуга с ограниченным сроком действия. Для качественных составов регламент – раз в год при ежедневной эксплуатации. Если машина эксплуатируется редко, можно раз в два-три года, после инспекции. Гарантии на пять лет – маркетинговый ход, реально антикоры служат 1,5–3 года. Лучше делать процедуру регулярно и смотреть состояние автомобиля».