В скором времени проблема автохлама в Беларуси будет законодательно урегулирована

Об этом БЕЛТА рассказал замначальника главного управления контроля строительства, жилищно-коммунального хозяйства и по городу Минску – начальник управления контроля жилищно-коммунального хозяйства Госконтроля Владимир Бондарь.

"Начиная с того, что есть машины без номеров, есть машины на иностранных номерах, есть машины, которые вроде бы подходят под требование, но не в полной мере. Тут не просто машина со спущенными колесами. Там и наличие техосмотра, и эксплуатация, и плата налога за транспорт. Все эти вопросы переплетены", – пояснил он.

В ряде случаев первое, на что КГК обратил внимание, – это процедурность, или по-другому – бюрократические проволочки.

"Некоторые объекты уже заведомо известны как автохлам, но надо пройти определенную процедуру, например, уведомить заявителя. Как уведомить? Первая проблема. Отправляется заказное письмо с уведомлением – заявитель его не получил. Соответственно, не уведомлен надлежащим образом. И потом возникали споры, вплоть до судебных, когда машину уже увозили на охраняемую стоянку", – привел пример Владимир Бондарь.

Сейчас уведомительную процедуру отработали и автовладельцев на каждом этапе уведомляют, что они должны убрать машину, что авто эвакуируют на охраняемую стоянку и в дальнейшем сдадут на металлолом.

"К сожалению, нормативный правовой акт по регулировке этого процесса пока не принят, но он уже в высокой степени готовности. Там буквально осталось несколько претензий с нашей стороны, которые мы считаем способными дать наиболее ощутимый эффект при их отработке. И мы уже в последующем на долгие годы, возможно, не вернемся к этой проблематике именно с точки зрения законодательного регулирования всего этого процесса", – заметил Владимир Бондарь.

В тему:

Техосмотр есть, страховка тоже: почему машину признали автохламом