Три японских автогиганта объявили о сотрудничестве, чтобы разработать новый двигатель внутреннего сгорания

Они хотят разработать силовые установки, более совместимые с электрификацией там, где им придется это делать, а с другой стороны, они хотят сохранить двигатели внутреннего сгорания за счет их адаптации к синтетическому топливо, что позволит снизить выбросы CO2 до нуля.

Журналисты считают, что речь идет про разработку гибридов.

Три гиганта распределили силы и на отдельные направления. Так Toyota будет разрабатывать 4-цилиндровые двигатели как с нормальным рабочим циклом, так и те, что будут работать по циклу Аткинсона (их преимуществом будет очень хорошая тепловая эффективность и практичность).

Subaru будет разрабатывать оппозитные двигатели, потому что это то, что они делают лучше всего. Преимущество таких моторов – меньшая высота, которая позволяет использовать более низкие и более аэродинамические капоты, что дает более низкий центр тяжести для автомобиля. 

А Mazda сосредоточится на роторно-поршневых двигателях Ванкеля. Напомним, именно Мазда пустила в серию реальные автомобили с роторным двигателем - RX7 и RX8. Последние, к слову, до сих пор "бегают" по дорогам Беларуси. А недавно выпущенная модель Mazda MX-30 с роторным двигателем нового поколения, показала, что благодаря своему малому весу и высокой мощности такой мотор может быть превосходным электрогенератором.

Главное заявление трех японских производителей заключается в том, что двигатели внутреннего сгорания дарят беспрецедентные эмоции от вождения. В компаниях считают, что уникальность всех трех марок основа именно на ДВС. Чтобы не затеряться среди других брендов в мире электромобилей, нужно сохранить свою уникальность.

Кстати, нужно отметить, что Toyota владеет 20% Subaru и 5% Mazda.