3 правила для мотоциклистов, чтобы не попасть в травмпункт

    Суммарный опыт управления мотоциклом у Дмитрия - 14 лет. Вопросом безопасного вождения он также занимался давно, но особенным стал 2017 год, когда в Гродно приехал тренер по контраварийной подготовке Димитрий "Ключ" Евхименко.

    - Два часа занятий и я увидел пропасть между навыками обычного мотоциклиста, к которому себя относил, и мотоциклисту, который действительно умеет ездить. Начались мои интенсивные тренировки по вождению и занятия мотоджимханой, - вспоминает собеседник. - Одновременно начал детально разбирать гродненские аварии с участием мотоциклистов, со многими потом лично общался. Теперь могу обобщить опыт в виде 3 основных советов.

    Правило 1: Будь заметен!

    - Геометрические размеры мотоцикла малы и он легко выпадает из поля зрения автомобилистов. Днем ездите с дальним светом фар и немного виляйте в полосе, чтобы не замирать в зеркалах заднего вида, - начинает пояснение Дмитрий. - По-возможности используйте заметную экипировку. На Западе мотоциклисты ездят в ярких жилетах, как САХовцы у нас. И на красоту костюма там не смотрят, на первом месте безопасность.

    Дмитрий показывает, как как его мотоцикл выглядит без света, с ближним светом фар и дальним:

    - Дима, но ты сам не в яркой экипировке, почему?

    - Я в жилетке клуба "Носороги", менять внешний вид не могу. Для безопасности это минус, осознаю, поэтому на 100% выполняю остальные правила, чтобы быть заметным, - отвечает собеседник.

    Правило 2: Едь чуть быстрее потока, но всегда до 80% своих способностей

    - Как только мотоциклист начинает двигаться со скоростью потока, он быстро оказывается в "мертвых зонах" автомобилей. Нужно ехать чуть-чуть быстрее, не нарушая ПДД, конечно, - рекомендуем Дмитрий.

    При этом, как говорит мотоциклист, разгоняться нельзя на все 100% от своих возможностей.

    - Всегда оставляйте себе шанс выжить и двигайтесь на 80% своих возможностей. Отдавайте себе отчет, сможете ли вы уйти от столкновения, если из ближайшего поворота на дорогу резко выедет автомобиль или перед вами выбежит кошка, - советует мотоциклист.

    Правило 3: учись тормозить

    - Наблюдаю такое явление в Гродно. Люди покупают мотоциклы и пытаются ездить быстро, громко, иногда на заднем колесе, но тормозить совершенно не умеют. И учиться не хотят. Не в обиду ребятам, но когда на тренировки заезжают мотоциклисты из этой категории, то банально змейку сделать не могут, и тормозить не умеют. Один из примеров, попавших на видео, случай июня прошлого года, когда на улице Дзержинского перед мотоциклисткой на дорогу выехал VW Toureg. В экстренной ситуации девушка не умела тормозить. Все, что она сделала, это положила на бок мотоцикл и скользила телом по асфальту, - вспоминает Дмитрий. 

    - Разве способность ездить на заднем колесе не говорит о мастерстве мотоциклиста, - цепляемся к словам Дмитрия.

    - Абсолютно. "На козе" поедет любой мотоциклист после одной недели тренировок. А вот ехать на заднем колесе правильно, уже редкое умение и это элемент стантрайдинга. Он называется "Вилли". Ехать нужно медленно и при этом уметь маневрировать, - отвечает мотоциклист.

    А как насчет экипировки?

    - Как дела у гроденских мотоциклистов с экипировкой?

    - Сейчас экипировка стала более доступной, появился рынок бу и сэкондхенды. Если раньше экипировка обходилась в 600 уе, то сейчас 250. Пускай это не новая, но все же защита. Порядок приобретения защиты следующий, если вдруг ограничены в финансах: сначала приобретайте шлем, берцы (или мотоботы), защитные перчатки, краги. Крайне желательно без этого даже не садиться на мотоцикл. На следующем этапе закупайте защиту коленей и локтей, причем как можно скорее. А уже позже можно приобрести так называемую "черепаху" - сетчатую ткань с защитами плечей, груди и спины, - отмечает Дмитрий.

    По мнению собеседника, гродненские мотоциклисты в этом плане молодцы. Многие уже на стадии покупки мотоцикла закладывают бюджет на экипировку, порой покупая мотоцикл попроще.

    - Уж простите, но считают, что в ДТП с мотоциклистом, в 90 случаях из 100 виноват мотоциклист. Даже если по ПДД виновным признали автомобилиста, то это не всегда так. Умный мотоциклист всегда должен признавать свои ошибки и работать над этим. Если ты был прав, но попал в ДТП и винишь всех, кроме себя, то ты деградируешь. Если ты понимаешь ошибку, ушел от столкновения, смог затормозить, то этим можно гордиться, - подытоживает Дмитрий.